实现自学直考，还得解决这些问题

    实现自学直考，还得解决这些问题

　　12月10日，《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》正式公布，提出将试点小型汽车驾驶人自学直考。在有条件的地方，试点小型汽车驾驶人自学直考。允许个人使用加装安全辅助装置的自备车辆，在具备安全驾驶经历随车人员指导下，按照指定的路线、时间学习驾驶，并直接申请考试。

　　舆论对现行驾考制度多有批评。培训、约考都离不开驾校，学员很被动，不得不忍受部分教练的恶劣态度和各种腐败行为。此前社会对于自学直考的几大顾虑，诸如没车、没场地、没教练等，驾考改革措施中提出了解决办法，让自学直考的试点可操作性大大提升。但另一方面，自学直考需要经历一个逐渐完善的过程，其中免不了试错、更正的循环提升。把紧考试关口，放开培训环节当然是正确方向，但后续仍有很多配套改革要跟上，很多细节问题要落实，才能在安全与便利之间取得平衡。

　　门槛细节需落实

　　比如“随车人员具备安全驾驶经历”这一条就很值得探究。除了拥有驾照是前提条件外，对驾驶年限有无必要设置底线？若对有过违法记录的“一票否决”，可能绝大部分有车族都没有教练的资格。再如“在指定的路线、时间行驶”，鉴于很多大城市驾考挤压现象严重，一旦自学放开，“指定的路线、时间”能否满足学员井喷的练车需求？自学直考放开后，有超过7成人选择自学，如此大量的“菜鸟”上路，安全显然是第一位的问题。

　　自学直考后监管也应前移

　　放开自学直考，并不意味着放弃监管。比如核查自备车辆是否加装安全辅助装置，以及带教人员是否具备相应资质，都需要有关部门主动介入、积极作为。改革后需要面对分散的“自备车辆”和“业余教练”，监管对象一下子扩大了几百上千倍，其行政成本、人力配备、资质审批都需要重新考量。一旦监管滞后，不合规的教练和车辆私自上路，将是极大的安全隐患。

　　配套改革也要跟上

　　有一种担忧不无道理：专业规范的驾校培训质量尚且参差不齐，放开自学会不会造成考试通过率大幅降低，制造更多“马路杀手”？其实，只要考试条件没有变，无论驾校教出来也好，自学考出来也好，学员的驾驶素质应相差不大。改革驾考的形式和科目，让学员学会更加灵活地处理多变的真实路况；加大打击交通违法力度，对随意变线、变道不打灯等细节问题加大处罚力度，让司机更守规矩。如此，才能减少“马路杀手”。

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